雙相鋼是什么鬼？ 寶鋼被指責偷了這種鋼的技術方案

據外媒報道，總部位于在匹茲堡的美國鋼鐵公司26日向美國國際貿易委員會（ITC）遞交申訴，認為寶鋼公司偷竊其高強鋼的技術資料。

美國鋼鐵公司認為其技術人員的電腦遭到黑客入侵，開發新型高強鋼的技術方案被竊。在外媒報道中，特別提到了被竊的是名為雙相980鋼的技術資料。

在汽車業，輕量化已經大行其道。統治汽車結構材料良久的鋼鐵受到了輕量材料越來越犀利地挑戰。尤其是新型鋁合金，不但應用越來越多，而且被預測將在數年內有大約20%的車型將采用全鋁車身。

為了滿足汽車行業輕量化的新需求，同時汽車業也是鋼鐵最重要的市場之一，不容有失，有實力的鋼鐵企業都在大力發展高強鋼。

高強鋼，又分為傳統高強鋼（簡寫CHSS）和先進高強鋼（簡寫AHSS）。先進高強鋼又分三代。下圖是車用鋼材，包括軟鋼、傳統高強鋼和第一代、第二代、第三代先進高強鋼各自的伸長率和抗拉強度范圍。

傳統高強鋼有BH鋼（烘烤硬化鋼）、CMn鋼、高強度低合金鋼（HSLA）。這些鋼的強化機制往往是固溶強化，強度最高可達800Mpa，比之低碳鋼要高出一大截。

先進高強鋼的分代是按照組織來劃分。第一代先進高強鋼的組織主要是馬氏體。但有時為了塑性，也會引入其他相。第一代先進高強鋼有DP鋼（即雙相鋼）、CP鋼（復相鋼）、TRIP鋼（相變誘導鋼）等等數種。

目前先進高強鋼中應用最廣泛的是DP鋼，其微觀組織同時包含軟相鐵素體和硬相馬氏體。鐵素體為基，馬氏體位于晶界或者彌散在晶內。好比在鐵素體的大海中，馬氏體如同一個個小島。它的強度是由硬的馬氏體來控制，其含量通常在5%-20%之間。

DP鋼軟（鐵素體）硬（馬氏體）通吃，所以兼具高強度和良好成形性，無屈服延伸、無室溫時效、高加工硬化等特點。DP鋼是目前應用于汽車上最大份額的先進高強鋼，大約要占40%甚至更多，主要應用于結構件、加強件、防撞件，如車輪、保險杠、橫梁等等。

美國鋼鐵認為寶鋼偷竊其技術資料的DP980，就是DP鋼的一種。DP980是DP鋼中較高性能的鋼種，其抗拉強度不低于980Mpa。

目前，寶鋼對外銷售的DP鋼主要有以下幾種（數據來源于寶鋼2013年先進高強鋼產品宣傳冊）。寶鋼占據了國內汽車用先進高強鋼的主要市場份額，武鋼、鞍鋼亦可以提供部分等級的DP鋼。

至于被指責偷竊，寶鋼自然是義正言辭地回應：“關于寶鋼盜用商業秘密的指控，源于美國鋼鐵公司的無端猜測和主觀臆斷，無稽之談。”

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