冷卻技術將成為熱門行業

材料牛注：隨著全球變暖的不斷加劇，制冷將成為全球能源危機所面臨的一個最大的問題。為此，英國發明家正在積極尋找環保的新型制冷技術，并已經提出一些富有新意的發明。

在地球逐漸變暖的同時，人們對制冷的需求也不斷增加。如果人們繼續使用由化石燃料產生的電力來制冷，這只會加劇全球變暖。因此世界需要新的環保的制冷技術，而英國發明家正踴躍提出這一問題的解決方案。

用液氮來制冷的超市冷藏車是一項來自比夏史托福車庫的發明，并且將于本周末Sainsbury對該發明開始測試。來自企業研發員的另一個創新是冰冷式冰箱和廂式蓄電池供冷的食品送貨車。

專家稱他們在制冷技術市場處于領先位置，并且在接下來的數十年內，這種制冷技術可能估值達一千億英鎊。英國明博翰大學教授Martin Freer曾經寫過一篇關于《制冷經濟學》的報告，他指出：“在國際范圍內冷凍及冷卻對能源的需求巨大。到這個世紀中葉，制冷將會是全球能源危機中所面臨的一個巨大問題，所以我們必須用低碳的方法來制冷。”

膨脹的氣體

制冷是否會成為頭號耗能技術還存在爭議，但是目前很明確的是，正是這種擔憂推動液氮制冷的冷藏車成為一個引領潮流的技術。它的制冷動力用的是制造液氧后剩下的-20℃的液氮。液氮被保存在卡車內的儲存罐，并用它的低溫來冷卻冷卻室，但冷卻室目前通常是由污染嚴重的柴油發動機來降溫。

這個冷藏車的另一創新之處在于利用液氮變成氣體時體積膨脹700倍的能量發動一個全新類型的引擎，這個引擎產生的電力可用來二次冷卻。

該系統是業余發明家Peter Dearman 設計的，他已經被英國機械工程師協會納為會員。他認為利用現有的廢棄液氮上述方法可行的，但是如果必須有額外的供應，那么便會產生關于運行成本的問題。

該公司指出，這可以通過使用風力渦輪機或夜間核電廠產生的過多的廉價能源來實現。實質上，液氮是像電池一樣作為能量存儲裝置。

電池供電制冷

來自于威爾士蘭彼得幾個業余發明家發明了一個更簡單的冷藏車。他們的Perpetual V2G 系統取代了柴油發動機，這種柴油發動機常用于冷卻帶有蓄電池的卡車，蓄電池可以用非高峰電力充一夜或者通過外加交流電充滿。他們的裝備也將接受Sainsbury的測試。

與此同時，冰冷式冰箱的發明者們正致力于將他們的創造帶進廚房。Surechill 冰箱的內部被一個充滿水的塑料套筒包圍或置頂（取決于模型）。當可以獲得廉價的電力時，塑料套筒里的水會凝固。電源開關在一天中價格較高的時候關閉，此時凝固的冰塊會用于冷藏食物。

最先進的Surechill 產品是疫苗冰箱。該公司說這款冰箱在沒電的情況下可以持續冷藏兩周。冰冷式冰箱的制造在印度和南非已經開始，這導致了最初生產冰冷式冰箱的威爾士中部工廠的倒閉。

有開關的冷氣

在英國，越來越多的酒店和辦公室找到一種更簡便的方法來利用的水儲存熱能和冷卻能力。如果他們在需求高峰期關掉空調系統的電源，他們將可以交更少的電費。萬豪酒店稱顧客不會注意到溫度上的微小變化，因為即使暫時關閉風扇，系統管道中的水仍然保持冰冷。

一些創新已經收到政府的支持，它們已經收集到至少五千萬英鎊用于智能科技的創新。

“我們正在投資多種創新想法，例如那些出自制冷經濟學的想法，它們不僅可以幫助我們當下提供安全、可靠而且環保的能源，也可以為我們的下一代提供清潔能源。”能源和氣候變化部對英國廣播公司說道。但是有些人指出需要更加集思廣益。

Freer教授指出制冷經濟需要確保一個過程中的廢棄物可以作為另一個過程的燃料。例如，他譴責在進口到英國液體天然氣（LNG）（個人認為此處這樣譯比較準確）從船上的液態轉變為管道中氣體的過程中，存在著的潛在的能源浪費。這種冷卻能力可以用于冷卻數據中心或者用來制冷。

“我們從來不缺好的想法，”來自地球之友的Oliver Hayes補充道，“但是如果這些想法要茁壯地成長，它們需要戰略性的政府和行業的支持，否則陳舊且低效的的技術將會把它們排擠出市場。”

原文鏈接：Cooling technologies set to become red hot sector

本文由編輯部韓振提供素材，黃瓊編譯，趙瑾審核。