NASA開發革命性的概念驗證機

材料牛注：NASA將從航天的材料更新、機身結構設計以及引擎推進方式等方面加快進行驗證機的研發，以期提高商業飛機的燃效、降低噪音和排放，穩固自身在世界領航空領域的領先地位。

美國宇航局（NASA）的航空部門有志在10年中通過設計創新以減少燃料消耗，溫室氣體排放和噪聲。最新公布的美國聯邦預算將使美國宇航局構建“X-plane”計劃有望在2017年開展。隨著六年示范中非凡成果的產生，NASA航空最終毅然地向驗證機領域進軍。其中新航空視野計劃將允許空間研究部門參與試驗機的設計制造。

利用實驗飛機測試先進技術和革命性的設計，并減少科技被工業接受并進入市場所花費的時間, NASA的這一傳統是很廣為人知的。”該機構在一份新聞稿中寫到。

混合機翼概念機后端擁有渦扇發動機，兩側是兩個垂直的尾巴，這樣的設計可以使地面上的人們免受引擎噪音干擾。
Credits: NASA / Boeing

此外，NASA還將致力于開發概念飛機，使用復合材料降低飛機重量，先進的風扇設計改善引擎推進力，減少引擎噪音，降低襟翼和起落架噪聲,變形襟翼和特種涂料防止錯誤殘留積累。研究人員預測此項技術可以在投入生產后的前25年間為航空業節省2550億美元資金。

“我們在正確的時間，地點使用正確的技術，”美國宇航局航空研究任務理事會副局長Jaiwon Shin如是說，“在目前管筒結構以及風筒結構的飛機盛行的時代，這些技術的全部潛力無法預測”。第一批實驗機將采用機翼融入機身的混合翼機體，以保持商業運輸飛機的速度。NASA與合作伙伴研究混合翼配置的性能和效益達十年之久。這種混合設計可以使發動機放置在機身的頂部，但是由于飛行中可能發生的變形和壓力，這將使得機身遭遇前所未有的挑戰。

這種驗證機襟翼飛行中可以改變不同的角度,來減少阻力和噪音。Credits: NASA

上圖展示了可調整襟翼角度的驗證機，這只是NASA想要發展的眾多原型之一。其他新航空視野計劃研制的驗證機將采用狹長式機翼，電力形式推進，雙倍加寬機身或引擎嵌入到移動裝置。

“另外的一些驗證機將是一些具有商務機尺寸的超音速飛機，它們將使用低碳的生物燃料并且燃燒生成安靜的音爆，地上的人幾乎聽不到他們。”美國宇航局解釋道。

X-plane將占據驗證機的生產的一半份額，并且這些飛機將有可能于2020飛翔于藍天之中。

“對于整個NASA航空團隊和那些受益于航空的人，甚至每一個人來說，這是一個激動人心的時刻,”Shin說。“有了這個加快轉型航空的十年計劃，美國可以保持其世界領先的航空地位很多年。”

感謝材料人編輯糯米提供素材。

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